第一百五十七章 无需冷藏车的利好 (第2/4页)

可以签订长期合同，保证稳定供应。最后的第三方，我将其归纳为零散物流以及特殊调配物流需求，这一部分我打算给卡车司机们，自由接单，按单结算运费。这一部分比较灵活，可以小幅度地随时扩大或者收缩我们的运力规模，在灵活性与性价比方面，比较有优势。”

    “然后是加工厂产出，孟菲斯有成熟的大机场。我们只需要在孟菲斯的机场旁建立一座中大型冷库集中存放rou制品就可以了。到时候会由联邦快递的波音727帮我们将它们送到各地的分拨中心。”

    “分拨中心方面，三座一级分拨站点。西南站将会建立在加利福利亚，麦卡伦拉斯维加斯机场附近，在这里建造一座中大型冷库。再由隔热车负责运输，到洛杉矶360公里左右，到亚利桑那的菲尼克斯400公里左右，半天的时间便能送到。使用隔热车完全够用了！”

    “第二座德克萨斯分拨站，可以建设在州治奥斯汀附近。还是一样，利用隔热车就可以做到对德州区域内的达拉斯、休斯顿、帕索、奥斯汀四座城市的供应。同样，这里也是便于空中运输的地方...”

    蒙哥马利的话宛如恶魔的诱惑一般在卡特耳边不停环绕。冷链运输环节中，最烧钱的无非两项，一个是冷库，另一个就是冷藏车！

    一辆能够做到将温控控制在-10到-18度之间的用于长距离运输的机械式冷藏车，在未来的价格都高居不下呢，更别说现在了。如果去掉冷藏车的预算，少说也能给自己省下起码三百万的资金投入。

    其次是冷库，对rou制品来说，中小型冷库应该保证将温度控制在-3到0度之间，湿度4