198 第二阶段建设 (第2/4页)

到站后发车，然后是单向连发数辆车，全部到站后对面发车。再后面，他们开始用两个、三个车头，带上一大堆车厢，一天总共就四到五车。

    到这个阶段，大户们已经看明白，铁路的运力极限少说也是万吨级！

    一天一万吨！

    这个数字光是想想，就让亚伦斯和几个大户感觉心脏怦怦跳。

    刚有了这个认知，他们梦寐以求的消息终于出来了。

    “南镇至新城、红石城铁路进入勘验阶段，不日起即将动工。”

    为了能加快进度，大户们自发的派遣扈从去给勘验队帮忙，大部分其实在帮倒忙。

    这种事还得看法师的,哈克维普用到一种在正常期间几乎不会用的法术,足迹标记法,学名叫富普朗的法术。

    加持该法术后,法师走过的路能留下一条普通人都能看到的发光足迹带。

    铁路线的需求和步行不太一样，但有了参考线，不管直道还是大转弯都更容易定位，确实大大加快了勘验进度。

    铁路局真不含糊，勘验队还在行动南镇已经开始囤积铁轨，并且派出了大量人员做前置工作。

    前期工作主要分为枕木和道砟两个部分。

    枕木由新城和南镇两头生产，用的人主要是南镇到王城的原路面运输人员。

    道砟项目则同时也是一种路障清除手段，比如一些十几米高挡住直线的低矮小丘，就直接给它开槽，砸出来的碎石便作为道砟沿勘验线铺开来。

    其中有个山头没有办法，只能建爬坡引桥，大户们当时就急了。

    他们观察过很久铁路试运行，知道爬坡这件事在铁路运行中是十分影响运力的情况，哪怕能让坡度降低千分之零点五，