17 发动机之争（下） (第6/9页)

    可是让列宁支持托洛茨基那也是不可能的，不管怎么说李晓峰都是他的人，怎么能胳膊肘往外拐？

    一来二去的，这个事儿就僵持下去了，列宁选择了不发表意见，他准备让时间说话，如果德国人真的帮忙弄好了am-34那自然也没什么说的，到时候帮忙维护李晓峰一下，让托派不能打落水狗就行了。而如果am-34在规定的时间内搞不定，那他要做的就是同意引进法国技术，至于图哈切夫斯基，嘿嘿，那是托洛茨基需要cao心的问题了。

    那么am-34究竟能不能很快解决问题呢？历史给出的答案是不能，装备tb-3轰炸机的am-34问题重重，直接导致了tb-3前三次定型失败。断断续续一直折腾到1935年am-34才算开始稳定可靠。而后来大放异彩的am-34frn（也就是am-35）一直到1938年才算搞定。

    也就是说在一年多将近两年的时间内，am-34实际上是不可靠的，尤其是在tb-3上不断的出事之后，米库林和am-34所面临的压力将会非常大，自然支持am-34反对引进法国技术的图哈切夫斯基也会亚历山大。

    这还是不是全部，图哈切夫斯基对于am-34的信心大部分来源于德国，寄希望德国技术人员帮忙解决技术问题。可他真心是赌错了，从希特勒上台开始，德国和苏联之间延续了十年的技术合作蜜月期就进入了尾声，大批的合作项目被终止，德国技术人员也被陆续召回。图哈切夫斯基过于指望德国人帮忙实际上是行不通的。

    对此，李晓峰自然是心知肚明，很快小胡子就会给图哈切夫斯基泼一盆冷水，