16 发动机之争（中） (第3/8页)

这些年为了搞工业化，托洛茨基没少做功课。对于俄国当前的工业现状，尤其是军事工业的情况，托洛茨基还是比较熟悉的。

    在托洛茨基看来，俄国在动力这一块欠的账还相当的多，虽然通过引进美国莱特旋风系列、英国布里斯托尔以及德国宝马发动机，俄国不至于像一战那么尴尬了，但是技术储备还是相当薄弱的。这么说吧，多引进一点儿技术根本就不是问题，问题是引进的技术还不够多不够好。

    比如am-34的祖宗，就源自德国宝马6，从1927年开始折腾，一直到了1933年才弄出一个问题多多的半成品。原因是什么，还不是技术储备不够。

    而现在，12ybrs虽然跟am-34一样都是12缸水冷发动机，最大功率也相差无几，但是一个成熟度更高，而且重量更轻。最重要的是只要买12ybrs还附带的能引进12ycrs和土地神—罗纳14，怎么看都是好事嘛！

    反正托洛茨基想不出有什么理由要反对？甚至之前他还听航空部门动力系统的专家阿卡迪亚.德米特里耶维奇.什维托夫跟他提过，跟引进的莱特旋风相比，土地神—罗纳14系列发动机虽然不像美国货那么“精致”，但是非常适合苏联这种航空工业基础比较差的国家使用，其结构简单扛损性是非常不错的。

    当时什维托夫很用很遗憾的口吻对他说：“很可惜，法国政府不同意出售该发动机的技术，否则，未来十年我们都不用为动力发愁了！”

    什维托夫是什么人？那是老资格的航空动力专家，苏联国产化莱特旋风1820就是由这位全权主持的，后来在拉系列战斗机上广泛应用的ash-82fn活塞发动机就是这位负责的。连什维托夫都说好的发动机，能差吗？

    托洛