21 远东之行（上） (第6/8页)

机真正的用途自然不止这么一点儿，但是在那个年代，很简陋的早期直升机真心能做到的也就只有这些了。充当稳定的炮兵观测平台，并承担一点儿轻量的侦察任务，这就是直升机的极限了。

    不过作为一个真正的军人，当李晓峰向布柳赫尔详细的描述了什么是直升机之后，布柳赫尔产生了相当的兴趣，对于地广人稀条件恶劣的远东来说，一款垂直起升降落的飞行器还是有相当吸引力的，至少比坑爹危险的炮兵观测气球好用不是。

    不过布柳赫尔也没有被李晓峰描绘美好前景忽悠，他很想实验性的使用过这种新飞行器之后再做评价。对此李晓峰自然也是能够理解的，很快就致电eo公司，让其抽调一部分状况比较好的俄国山寨版r-4直升机运往远东。

    和原版的r-4略有不同，俄国版的r-4要大一些，实际上更接近西科斯基后来的s-51。该机现在的编号是s-11，也就是西科斯基公司第十一种飞行器。当然之前的那十种确实是不成功，几乎每一种都只生产了一架原型机。

    s-11旋翼直径15米，空中1.8吨，最大起飞重量2.3吨，使用一台布里斯托尔木星6发动机，也就是苏联的m-22发动机（480马力），最大平飞速度170公里每小时，最大航程450公里。可以携带一名驾驶员和三名乘客。

    总而言之，s-11几乎比历史上的r-4大了一倍，飞行性能也提高了很多，至少是能驮四个人了。这对于充当炮兵观测机而言算是及格了。

    当然，相对于s-11，布柳赫尔更感兴趣的是某仙人所言的真正的运输机。对于地广人稀基础设施异常落后的远东来说，交通是个大问题。而远东红旗方面军的防区又相当的广阔，延绵上千公里。在