198 第二阶段建设 (第3/4页)

运力也能大幅度飙升。

    铁路无论如何要先确保凤凰城势力的内部运输需求，大户们能分到的只能是额外运力，路况越差，他们的额度也越小。

    可以说坡度就是他们自己的敌人！

    更何况与铁路局沟通后，得到答复局里可以出一笔钱，那就更没什么好说的了。

    发动关系，找来大小法师和一些力气特别大的群体，跟山头干上了。

    这段线路的原计划是偏向北面，在山体较矮处绕过去，既然要开山，那还不走直线更待何时？

    几百号人和近千名铁路局雇来砸、运道砟的一起做事，有点乱糟糟，成果也十分惊人。

    二十余天时间，山体被打通，开出个直径几乎有六米的半圆隧道来！

    这之后的地势较为平坦，也不用他们cao心。

    帮铁路局的忙，很快就得到回报。

    铁路局去人到红石城通知这几家，他们已经进入友商名单，铁路对民间运力价格出来后会第一时间通知他们。

    对亚伦斯等人，这个好消息只是意外之喜。

    他们看重铁路并不是为了赚红石城到凤凰城的钱。有哈克维普指路，他们知道凤凰城一定会公开运力价格，透明价格机制下只能赚到点走量的辛苦费，稍微贵一点别人就会自己去租运力雇人弄，只能走个量赚点维持家用的钱。

    真正的大头是外面物资运输到铁路终端节点也就是红石城的这波钱。

    很明显，铁路的运力摆在这里，红石城、新城、南镇、凤凰城完全可以视作一体城市！

    甚至一般大型城市可能城东运到城西，都没有走铁路从红石城到凤凰城快。

    整个凤凰城势力的对外贸易都要在红石城