197 铁路通车 (第4/5页)

车运行时更稳定，有利于提高载货重量。

    两人一熊坐的标准组合车，由手摇车自身和一节货运平板车组合而成，连接就是著名的詹氏车钩。

    詹氏车钩受力强度远不是铁链可比，如果按标准列车来做，上百节车厢的拉扯力都能顶住。

    现在当然用不到这么大的拉力，但它的其他特性让王齐必须给它弄出来，没必要再走弯路。

    这种车钩最大的优点是只用到四个零部件，两个结构件和两根插销，两车相碰时自动闭锁，无需人力cao作，只在开锁时需要人力拔出插销。.ZWwx.ORG

    别看只是个拔插销的动作，等铁路运转起来能省下来很多人力，而且连接更安全，不会出现车头制动后面甩尾的情况。

    作为车头的手摇车标准也是王齐定的，宽度为3.3米，长度暂时不限，只必须配备休息区。

    之所以要限宽，因为这个数值直接影响铁路安全，假设先用3米宽的然后改3.3米，整个铁路安全流程以及铁路护栏都要跟着变，宁愿现在麻烦点，也不要费劲一遍遍折腾。

    当然现在根本没有护栏，这东西会随着使用，从事故多发区开始建设。

    手摇车和板车货车都是敞篷的，并没有王齐的专用车辆，他也不是很在意，反正眼前的身份也不可能经常坐车，别把资源浪费了。

    不过即便铁路局被突击一波，拿出来的车头也还可以。

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