17 发动机之争（下） (第9/9页)

brs找一个用户，他真心没办法下决心引进12ycrs发动机。可是12ybrs这个用户是谁呢？军用肯定是没戏了，那就民用？

    李晓峰立刻就苦笑了一声，苏联有个鬼的民用航空市场，老百姓出门能坐上火车就谢天谢地了，飞机根本是想都不敢想。而且苏联也没有民用飞机，伞兵都是拿tb-1和tb-3之类的轰炸机客串……

    轰炸机？运输机？

    李晓峰脑子里忽然闪过了一道火花，他似乎想到了什么，抓耳挠腮了半天之后，他忽然问道：“雅科夫，今天是几号？”

    雅科夫也是一阵诧异，愣了愣回答道：“四月十五日。”

    四月份？李晓峰又抓了抓脑袋，他记忆中道格拉斯的dc-1似乎是1933年7月首飞的，按照时间进度看，dc-1应该已经在制造原型机了。

    李晓峰为什么会想到dc-1呢？原因非常简单，作为整个三十年代最成功的机型，从dc-1发展而来的dc-3取得了空前的成功，连苏联都引进了dc-3（里2运输机）。如果能和道格拉斯公司开展合作，引进一部分装12ybrs发动机的dc系列运输机，似乎有搞头？

    至少李晓峰记得原版的dc-1装的是莱特sgr-1820-f系列的发动机，功率是710马力，而12ybrs功率有760马力。完全能装上去，可能液冷的12ybrs发动机稍微重那么一点点儿，但是经过修改发动机舱完全可以减少风阻，维持dc-1原有的性能是可以期待的。

    一想到这儿，李晓峰就坐不住了，他立刻命令道：“立刻联系道格拉斯公司……”