15 发动机之争（上） (第3/9页)

机动性越好。尤其是对远程航空兵而言，尽量的减轻结构死重，将宝贵的重量分配给载弹量和载油量就显得弥足珍贵了。

    还记得之前提到过的第聂伯河水电站吗？苏联当时为什么要上马这个世界上最大的水电工程呢？原因非常简单，供给炼钢炼铝使用。而乌克兰的很快沦陷，也让苏联的铝合金工业遭受了沉重的打击，航空铝材供应不上也是红军不得不使用金木混合结构的重要原因。

    当然，说这些不是说图哈切夫斯基反对全金属半硬壳式结构，他又不是真的脑残，而且铝合金和钢铁一直是托洛茨基重点关注的项目，小图就算是脑残也不可能反对托洛茨基不是？

    那么小图准备在哪个方面做文章呢？要想让飞机飞得更快、更远、更高以及载弹量更大，除了减轻结构重量之外，最快也是最简单的办法就是提高发动机的功率了。

    而在二十几三十年代，在这个航空工业大发展的时期，动力这一块自然也是日新月异，在飞行器究竟该采用什么动力上，当时的主流航空界是有争论的。

    当然，不是争论要不要用喷气式发动机，那时候喷气式发动机项目才刚刚起步，远远谈不上实用。争论的关键点是，飞行器究竟是用气冷式发动机还是液冷式发动机。具体点说就是究竟该用星型发动机还是v型发动机或者直列式发动机。

    简单的说一下，所谓星型发动机以及v型发动机或者直列式发动机，其本质都是活塞式发动机，都是通过活塞在气缸里运动产生动力。所谓的星型、v型和直列指的都是气缸的布置方式。

    星型发动机的气缸布置方式类似于五角星，每个“