15 发动机之争（上） (第4/9页)

角”布置一个气缸。而v型发动机的气缸则是呈两排布置，气缸就如字母v一样有个夹角。至于直列式发动机就简单了，就只有一竖排气缸。

    简而言之，这三种气缸布置方式都有缺点和优点。比如星型发动机因为气缸呈现“五角星”形态，所以正面投影比较大，自然的阻力也比较大，客观上说对于提高飞行速度是不利的。所以大家能看到使用星型发动机的战斗机“身条”近乎于“雪茄型”，显得短粗肥胖，而使用v型液冷发动机的战斗机身体更“苗条”，流线感更强。

    这个缺点还是形态上的，更大的缺点是星型发动机基本上都只能用空气冷却。因为星型发动机要使用液冷是相当麻烦，因为气缸布局的关系，给星型发动机装液冷设备绝对是对发动机设计师一大考验！

    而v型发动机的优点就正好跟星型发动机相反，因为气缸呈两排布置，正面投影相当的小，这使得v型或者直列发动机能沿飞机机身纵向布置，可以使飞机设计更简单更流线型，阻力自然小，更利于高速飞行。

    而且v型发动机气缸呈两排布置，而且都是一字排开，布置液冷设备的时候就简单得多。简而言之，星型发动机更合适用空气冷却，而v型和直列发动机更适合用液冷。

    那么究竟是液冷好还是空冷好呢？这就是仁者见仁智者见智的问题了。反正当年的航空界支持液冷和空冷的都有一大帮人，双方是不断地打嘴炮。

    在苏联航空界也是如此，不过基本上支持液冷的要稍微多一点。为什么呢？很简单，液冷发动机的功率潜力更大一些。

    这么说吧，如果只需要一千马力以下的